(495) 647-14-00
Skype nevi6631
(929) 588-38-58
Фартех в Твиттере Фартех в Вконтакте Фартех в Фейсбуке Фартех в Живом Журнале Фартех в Гугль +

zakaz@farlam.ru

      Открытие дизель центра

 


Топливный фильтр

Конструкция и технические требования

Современные системы непосредственного впрыска топлива (DI) в бензиновых двигателях и в дизелях весьма чувствительны к мельчайшим частицам грязи в топливе. Повреждение деталей является результатом эрозии от воздействия твёрдых частиц и водяной коррозии. Срок службы системы впрыска топлива зависит от точно определённой чистоты топлива.

Фильтрация частиц

Уменьшение количества частиц грязи в топливе является основной функцией топливного фильтра. В своей работе он защищает склонные к износу компоненты системы впрыска топлива. Другими словами, для системы впрыска топлива устанавливается требуемая степень (тонкость) очистки. Кроме защиты от износа топливные фильтры должны также иметь достаточную ёмкость для хранения отсеиваемых частиц, так как в противном случае они могут оказаться закупоренными до конца срока его плановой замены. Если топливный фильтр оказывается закупоренным, это может привести к уменьшению подачи и ухудшению характеристик двигателя. Следовательно, необходимо поддерживать топливный фильтр в рабочем состоянии в соответствии с требованиями системы впрыска топлива. Установка несоответствующих фильтров в лучшем случае ухудшит результаты работы, а в худшем может иметь очень серьёзные и дорогие последствия (от замены деталей до полного восстановления системы впрыска).

По сравнению с бензином дизельное топливо содержит намного больше загрязняющих веществ. По этой причине, а также из-за более высокого давления впрыска, топливные системы дизелей требуют большей защиты от износа, то есть лучшей фильтрующей способности для обеспечения долгого срока службы. В частности поэтому, дизельные фильтры проектируются со сменными фильтрующими элементами. Требования, касающиеся тонкости очистки топлива, за последние несколько лет резко повысились в связи с внедрением систем Common Rail второго поколения и дальнейшим совершенствованием топливных систем с насос-форсунками для легковых и коммерческих автомобилей. В зависимости от условий применения (эксплуатационные условия, уровень загрязнения топлива, ресурс работы двигателя) новые системы требуют обеспечения фильтрующей способности (полноты отсева) от 65 до 98,6% и тонкости отсева (размер частиц) от 3 до 5 мкм (ISO/TR13353:1994). Более длинный интервал между плановыми сервисными обслуживаниями современных автомобилей требует увеличения объёма для хранения отсеиваемых частиц, также как и повышения тонкости очистки топлива.

Сепарация воды

Другой важной функцией дизельных топливных фильтров является сепарация воды от топлива, находящейся как в эмульсии, так и в нерастворённом виде, чтобы исключить повреждение деталей от коррозии. Эффективность сепарации воды больше 93% при максимальном расходе является особенно важным фактором для ТНВД распределительного типа и систем Common Rail (ISO 4020:2001).

Конструкции


Рис. 1. Дизельный фильтр тонкой очистки топлива со сменным V-образным фильтрующим элементом.

Фильтр топлива должен быть тщательно выбран в зависимости от типа системы впрыска и эксплуатационных условий.

Основной фильтр

Дизельный фильтр тонкой очистки топлива обычно устанавливается в контуре низкого давления в моторном отсеке между электрическим топливоподкачивающим насосом и ТНВД. Имеет широкое распространение резьбовых сменных фильтрующих элементов, последовательных фильтров и неметаллических фильтрующих элементов. Сменные фильтрующие элементы устанавливаются в корпусах фильтров, выполненных из алюминиевого сплава, твёрдого пластика или из листового металла (требование высокой прочности на случай аварии). В таких фильтрах заменяется только фильтрующий элемент, который обычно имеет спиральную V-образную форму.

Могут также устанавливаться сдвоенные параллельные фильтры, что увеличивает объём хранения отсеиваемых частиц. Последовательное соединение фильтров позволяет повысить эффективность фильтрации (полноту отсева). Ступенчатые фильтры, то есть фильтры тонкой очистки топлива с согласованным предварительным фильтром, также используются в последовательном соединении.

Предварительный фильтр для топливоподкачивающего насос

Если требования к очистке топлива особенно высоки, то на стороне всасывания или на стороне давления устанавливается дополнительный предварительный фильтр очень тонкой очистки, согласованный с основным фильтром тонкой очистки топлива. Предварительные фильтры используются, чаще всего, в двигателях коммерческих автомобилей в странах с очень плохим качеством дизельного топлива. Эти фильтры проектируются, главным образом, в виде сетки с размером ячеек 300 мкм.

Сепаратор воды

Сепарация воды в пространстве топливного фильтра происходит с использованием водоотталкивающего эффекта (repellent effect) (когда капли формируются благодаря разности поверхностного натяжения воды и топлива). Сепарированная вода собирается в камере внизу корпуса фильтра (рис. 2). В некоторых случаях для отслеживания уровня воды в камере используются индуктивные датчики. Слив воды осуществляется вручную путём открытия сливной пробки или нажатия на кнопку выключателя. Полностью автоматизированная система сепарации/удаления воды находится в стадии разработки.

Фильтрующие материалы


Рис.2. Дизельный топливный фильтр с устройством слива воды и датчиком уровня конденсата.

Повышенные требования, предъявляемые к топливным фильтрам двигателей нового поколения, предусматривают использование специальных фильтрующих композитных материалов, составленных из нескольких синтетических слоёв и целлюлозы. Новые фильтрующие материалы используют эффект предварительной тонкой очистки и гарантируют максимальную способность удерживания частиц грязи внутри фильтрующих слоёв. Новое поколение топливных фильтров вводится также в «биодизелях» (Fatty Acid Methyl Ester - FAME) - работа на сложных эфирах. Однако высокая концентрация органических частиц в эфирах (FAME) означает принятие во внимание более короткого сока службы фильтров в концепции технического обслуживания.

Дополнительные функции

Современные модули топливных фильтров выполняют следующие дополнительные функции:

  • Предварительный подогрев топлива - электрический, охлаждающей жидкостью двигателя или возвращающимся потоком топлива. Предварительный подогрев предотвращает образование кристаллов парафина и, следовательно, закупорку ими пор фильтрующих элементов зимой.
  • Информирование о интервале технического обслуживания (замены) посредством измерения дифференциального давления.

Заполняющие и прокачивающие устройства - после замены фильтрующего элемента топливная система заполняется и прокачивается ручным подкачивающим насосом, который обычно встроен в крышку корпуса фильтра.



Лидеры продажи


 

Copyright 2006-2017 ООО "ФАРЛАМ" т.: +7 (495) 647-1400  Карта сайта

Информация на данном интернет-сайте носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Для получения исчерпывающей информации о стоимости и характеристиках товаров обращайтесь к менеджерам по продажам